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中国的高速铁路之三
--运营与安全管理
2012/12/19

  一、运营管理

  (一)列车开行:统筹规划、合理匹配、跨线运行、分号实施、密集开行、逐步递增、优化交路

  (二)调度指挥:集中化、综合化、信息化

 
  二、安全管理

  实施安全风险管理,构建设备稳定可靠、管理科学严密、人员素质过硬的高速铁路安全风险防控体系,实现高速铁路运营安全持续稳定。

  (一)加强设备质量控制

  ——规范完善高速铁路装备技术条件和产品标准

  ——建立健全设计制造质量保障体系

  ——加强产品源头质量控制和准入管理

  ——严格验收把关标准

  ——强化生产厂家技术保障和售后服务

  ——有效发挥设备运用保驾护航作用

  ——强化运营人员提前介入工作——

  ——加强建设施工过程质量监督检查

  ——开展设备静动态验收

  ——开展联调联试、运行试验

  ——开展安全评估

  (二)固定设备检测维修

  探索把握线路轨道、通信信号、牵引供电设备变化规律,强化养护维修,确保动态达标、安全运行。

  ——成立高速铁路专业段实行设备专业化管理

  ——新建高铁沿线既有维修段对高速铁路设备实行属地化延伸管理

  ——成立综合维修单位实行设备综合管理

  ——有效利用外部资源实行设备委托管理

  (三)移动设备检修维护

  1、按照计划预防修为主的原则,制定了一至五级修程修制,对动车组实施系统检修。一、二级修属运用维修,以动车组维护保养为主,在动车所实施。三、四、五级修属高级别维修,以恢复动车组性能为主,在动车基地(或动车组主机厂)实施。

  2、建设覆盖全路的动车组检修网。

  规划建设7个动车检修基地,承担高级检修。目前已建成北京、上海、武汉、广州4个基地,开展三、四级检修。

  规划建设动车运用所52个,承担运用检修。目前已建成33个动车运用所,承担一、二级检修。

  (四)健全防灾防控体系

  以防范火灾、雨雪冰冻、大风大雾、地质变化和异物侵限为重点,健全高速铁路防灾安全监控系统。

   
  (五)建立完善高速铁路规章制度

  (六)提升高速铁路人员素质,逢进必考、持证上岗。

   
  (七)强化高速铁路应急管理

   铁道部、铁路局、运输站段分层建立应急救援指挥机构,形成较为完善的高速铁路应急管理和救援指挥体系。

 

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